He estado lavando los compartimentos del motor de todos los coches que he conducido durante los últimos 25 años más o menos.
¿Cómo empecé? ¿No es esto realmente malo para mi coche? ¿Por qué me molesté?
Trabajaba con un tipo que estaba seriamente obsesionado con mantener limpio su Thunderbird de 1986, mucho más que yo, o que lo estoy actualmente. Un día abrió el capó y me maravillé de la apariencia casi de sala de exposición del compartimento del motor de unos 4 años.
Hice las mismas preguntas que muchos de ustedes tienen sobre mojar los diversos componentes y sistemas. El dueño del coche tenía mucho talento para la mayoría de las cosas automotrices, especialmente los sistemas eléctricos, ya que era un técnico profesional de instalación de audio para automóviles con una tienda de audio de alta gama. El sistema de sonido de ese coche era fenomenal, incluso para los estándares actuales.
Estaba bastante seguro de que el agua no causaría problemas. Ese compartimento del motor se enjuagaba con casi todos los lavados de coches y con un lavado regular. Yo seguía siendo escéptico. Lo probé cuidadosamente yo mismo, empezando lejos del cableado y del alternador, y gradualmente me fui sintiendo más seguro hasta que todo el compartimento del motor quedó impecable. Entonces se veía genial y todavía lo hace.
\nNunca he tenido problemas con la humedad de ningún elemento eléctrico, ni siquiera con un distribuidor. Un compartimento del motor moderno está diseñado para mojarse un poco durante el uso normal. Suponiendo que el compartimento del motor esté en buen estado, sin defectos en los sistemas eléctricos, de ventilación del cárter y de admisión, lo más probable es que tampoco tenga problemas. Esto funciona mejor y es más fácil cuando un coche es nuevo, ya que la suciedad y la oxidación nunca tienen la oportunidad de empezar. Incluso un compartimento del motor más antiguo puede transformarse con un poco de trabajo extra.
Esto se proporciona solo como una guía: no puedo garantizar que no experimentará dificultades.
Lave el compartimento del motor bajo su propia responsabilidad.
Esto es lo que me funciona muy bien...
Empiece con un motor frío. Un motor caliente o tibio hará que cualquier detergente que rocíe se evapore rápidamente. Dejarlo reposar y remojar es lo que limpia las cosas. Nunca he cubierto los componentes eléctricos, pero he puesto una bolsa de plástico sobre los filtros de aire cónicos abiertos expuestos. Obviamente, no rocíe líquido directamente en la toma de aire. Utilice una manguera de jardín con una boquilla variable para pasar de un pulverizador fino a un chorro concentrado, según lo que esté rociando. El estilo de empuñadura de pistola de la boquilla es el más fácil y rápido de usar. Una manguera de lavado de coches a alta presión es pedir problemas. Aquí se requiere sentido común.
Esta es la boquilla perfecta, en mi opinión. Recubierta de plástico para que sea más fácil de usar en climas fríos y tiene un collar de goma alrededor de la salida para evitar daños si entra en contacto con la pintura. Acabo de comprar esto para reemplazar el viejo que estaba desgastado.
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Primero lavo la parte inferior del capó. Retiré el aislamiento de fibra el día que traje el WRX a casa, como he hecho con todos mis coches anteriores. Personalmente, creo que el aislamiento es en gran medida para la supresión del sonido. Se convierte en un imán de suciedad si se deja puesto y parece lógico suponer que también promueve la absorción de calor. No he observado ningún efecto relacionado con el calor del motor en la pintura exterior del capó con cuatro coches diferentes.
Rocíe el capó, las aletas, el parabrisas y la manguera del motor, quitando los residuos sueltos. Rocíe cantidades generosas de Simple Green a máxima potencia por todas partes, especialmente en las zonas inaccesibles. Probablemente vería buenos resultados con Simple Green diluido también. Utilizo una botella de spray de boquilla variable de tipo comercial de un cuarto de galón en lugar de la que se vende Simple Green; es mucho más fácil y rápido. Enjuague cualquier exceso de pulverización de las aletas, ya que Simple Green es demasiado agresivo para las superficies pulidas y enceradas. Deje en remojo durante unos 5 minutos más o menos. Mientras espero, tengo unos cuantos cepillos raros que utilizo para fregar por donde puedo.
Enjuague a fondo todas las zonas (con sentido común) hasta que desaparezcan todos los restos de detergente. Algunas zonas pueden soportar una mayor presión, como el intercooler y alrededor del cortafuegos. Una vez que se ha completado el lavado del coche/motor, llevo el coche a dar una vuelta para calentar y secar el compartimento del motor. Repito esto quizás cuatro veces al año: eso es todo lo que se necesita para que todo tenga un aspecto de sala de exposición limpio. La cubierta inferior del motor del WRX hace un gran trabajo para mantener la suciedad fuera del compartimento del motor. Mis coches anteriores sin una cubierta inferior requerían lavados más frecuentes para mantener las cosas tan limpias.
Feliz limpieza del compartimento.
¿Cómo empecé? ¿No es esto realmente malo para mi coche? ¿Por qué me molesté?
Trabajaba con un tipo que estaba seriamente obsesionado con mantener limpio su Thunderbird de 1986, mucho más que yo, o que lo estoy actualmente. Un día abrió el capó y me maravillé de la apariencia casi de sala de exposición del compartimento del motor de unos 4 años.
Hice las mismas preguntas que muchos de ustedes tienen sobre mojar los diversos componentes y sistemas. El dueño del coche tenía mucho talento para la mayoría de las cosas automotrices, especialmente los sistemas eléctricos, ya que era un técnico profesional de instalación de audio para automóviles con una tienda de audio de alta gama. El sistema de sonido de ese coche era fenomenal, incluso para los estándares actuales.
Estaba bastante seguro de que el agua no causaría problemas. Ese compartimento del motor se enjuagaba con casi todos los lavados de coches y con un lavado regular. Yo seguía siendo escéptico. Lo probé cuidadosamente yo mismo, empezando lejos del cableado y del alternador, y gradualmente me fui sintiendo más seguro hasta que todo el compartimento del motor quedó impecable. Entonces se veía genial y todavía lo hace.
\nNunca he tenido problemas con la humedad de ningún elemento eléctrico, ni siquiera con un distribuidor. Un compartimento del motor moderno está diseñado para mojarse un poco durante el uso normal. Suponiendo que el compartimento del motor esté en buen estado, sin defectos en los sistemas eléctricos, de ventilación del cárter y de admisión, lo más probable es que tampoco tenga problemas. Esto funciona mejor y es más fácil cuando un coche es nuevo, ya que la suciedad y la oxidación nunca tienen la oportunidad de empezar. Incluso un compartimento del motor más antiguo puede transformarse con un poco de trabajo extra.
Esto se proporciona solo como una guía: no puedo garantizar que no experimentará dificultades.
Lave el compartimento del motor bajo su propia responsabilidad.
Esto es lo que me funciona muy bien...
Empiece con un motor frío. Un motor caliente o tibio hará que cualquier detergente que rocíe se evapore rápidamente. Dejarlo reposar y remojar es lo que limpia las cosas. Nunca he cubierto los componentes eléctricos, pero he puesto una bolsa de plástico sobre los filtros de aire cónicos abiertos expuestos. Obviamente, no rocíe líquido directamente en la toma de aire. Utilice una manguera de jardín con una boquilla variable para pasar de un pulverizador fino a un chorro concentrado, según lo que esté rociando. El estilo de empuñadura de pistola de la boquilla es el más fácil y rápido de usar. Una manguera de lavado de coches a alta presión es pedir problemas. Aquí se requiere sentido común.
Esta es la boquilla perfecta, en mi opinión. Recubierta de plástico para que sea más fácil de usar en climas fríos y tiene un collar de goma alrededor de la salida para evitar daños si entra en contacto con la pintura. Acabo de comprar esto para reemplazar el viejo que estaba desgastado.
Primero lavo la parte inferior del capó. Retiré el aislamiento de fibra el día que traje el WRX a casa, como he hecho con todos mis coches anteriores. Personalmente, creo que el aislamiento es en gran medida para la supresión del sonido. Se convierte en un imán de suciedad si se deja puesto y parece lógico suponer que también promueve la absorción de calor. No he observado ningún efecto relacionado con el calor del motor en la pintura exterior del capó con cuatro coches diferentes.
Rocíe el capó, las aletas, el parabrisas y la manguera del motor, quitando los residuos sueltos. Rocíe cantidades generosas de Simple Green a máxima potencia por todas partes, especialmente en las zonas inaccesibles. Probablemente vería buenos resultados con Simple Green diluido también. Utilizo una botella de spray de boquilla variable de tipo comercial de un cuarto de galón en lugar de la que se vende Simple Green; es mucho más fácil y rápido. Enjuague cualquier exceso de pulverización de las aletas, ya que Simple Green es demasiado agresivo para las superficies pulidas y enceradas. Deje en remojo durante unos 5 minutos más o menos. Mientras espero, tengo unos cuantos cepillos raros que utilizo para fregar por donde puedo.
Enjuague a fondo todas las zonas (con sentido común) hasta que desaparezcan todos los restos de detergente. Algunas zonas pueden soportar una mayor presión, como el intercooler y alrededor del cortafuegos. Una vez que se ha completado el lavado del coche/motor, llevo el coche a dar una vuelta para calentar y secar el compartimento del motor. Repito esto quizás cuatro veces al año: eso es todo lo que se necesita para que todo tenga un aspecto de sala de exposición limpio. La cubierta inferior del motor del WRX hace un gran trabajo para mantener la suciedad fuera del compartimento del motor. Mis coches anteriores sin una cubierta inferior requerían lavados más frecuentes para mantener las cosas tan limpias.
Feliz limpieza del compartimento.
