Lavo os compartimentos do motor de todos os carros que conduzi nos últimos 25 anos, mais ou menos.
Como comecei? Isso não é realmente mau para o meu carro? Por que me dei ao trabalho?
Eu trabalhava com um sujeito que era seriamente obcecado em manter limpo o seu Thunderbird de 1986 - muito mais do que eu alguma vez fui ou sou atualmente. Ele abriu o capô um dia e eu maravilhei-me com a aparência quase de showroom do compartimento do motor com cerca de 4 anos.
Fiz as mesmas perguntas que muitos de vocês têm sobre molhar os vários componentes e sistemas. O proprietário do carro era bastante talentoso com a maioria das coisas automotivas, especialmente os sistemas elétricos, pois era um técnico profissional de instalação de áudio automotivo com uma loja de áudio de alta qualidade. O sistema de som naquele carro era fenomenal, mesmo para os padrões atuais.
Ele estava bastante confiante de que a água não causaria problemas. Aquele compartimento do motor recebeu uma lavagem com quase todas as lavagens de carro e uma lavagem regular. Eu ainda estava cético. Tentei cuidadosamente sozinho, começando longe da fiação e do alternador, tornando-me gradualmente mais confiante até que todo o compartimento do motor estivesse impecável. Ficou ótimo então e ainda está.
Nunca tive problemas em molhar nenhum item elétrico - nem mesmo um distribuidor. Um compartimento do motor moderno é projetado para ficar um pouco molhado durante o uso normal. Supondo que o compartimento do motor esteja em boas condições, sem defeitos nos sistemas elétricos, ventilação da manivela e admissão, provavelmente também não terá problemas. Isso funciona melhor e é mais fácil quando um carro é novo, pois a sujeira e a oxidação nunca têm a chance de começar. Mesmo um compartimento do motor mais antigo pode ser transformado com um pouco de trabalho extra.
Isto está sendo fornecido apenas como um guia - não posso garantir que você não terá dificuldades.
Lave o compartimento do motor por sua própria conta e risco.
Isto é o que funciona muito bem para mim…
Comece com um motor frio. Um motor quente ou morno fará com que qualquer detergente que você pulverize evapore rapidamente. Deixá-lo repousar e embeber é o que deixa as coisas limpas. Nunca cobri componentes elétricos, mas coloquei um saco plástico sobre filtros de ar cônicos abertos expostos. Obviamente, não borrife líquido diretamente na entrada de ar. Use uma mangueira de jardim com um bico variável para ir de um spray fino a um jato concentrado, dependendo do que você está lavando. Um estilo de punho de pistola de bico é o mais fácil e rápido de usar. Uma mangueira de lavagem de carro de alta pressão está pedindo problemas. O senso comum é necessário aqui.
Este é o bico perfeito, na minha opinião. Revestido de plástico para que seja mais fácil de usar em climas frios e tem uma gola de borracha ao redor da saída para evitar danos se entrar em contato com a pintura. Acabei de comprar isso para substituir o meu velho e gasto.
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Eu lavo a parte inferior do capô primeiro. Removi o isolamento de fibra no dia em que trouxe o WRX para casa, como fiz com todos os meus carros anteriores. Pessoalmente, acredito que o isolamento é em grande parte para supressão de som. Ele se torna um ímã de sujeira se for deixado e parece lógico presumir que também promove a absorção de calor. Não observei nenhum efeito relacionado ao calor do motor na pintura externa do capô com quatro carros diferentes.
Lave o capô, os pára-lamas, o pára-brisa e a mangueira do motor, removendo os detritos soltos. Borrife grandes quantidades de Simple Green em força total por toda parte, especialmente nas áreas inacessíveis. Você provavelmente veria bons resultados com Simple Green diluído também. Uso uma garrafa de spray de bico variável do tipo comercial de um quarto em vez daquela em que o Simple Green é vendido - é muito mais fácil e rápido. Lave qualquer excesso de pulverização dos pára-lamas, pois o Simple Green é muito agressivo para superfícies polidas e enceradas. Deixe de molho por ~5 minutos ou mais. Enquanto espero, tenho algumas escovas estranhas que uso para esfregar ao redor onde posso.
Lave completamente todas as áreas (com bom senso) até que todos os vestígios do detergente desapareçam. Algumas áreas podem suportar maior pressão, como o intercooler e ao redor do firewall. Depois que a lavagem do carro/motor for concluída, levo o carro para dar uma volta para aquecer e secar o compartimento do motor. Repito isso talvez quatro vezes por ano - é tudo o que é preciso para manter tudo com aparência de showroom limpo. A cobertura inferior do motor do WRX faz um ótimo trabalho em manter a sujeira fora do compartimento do motor. Meus carros anteriores sem uma cobertura inferior exigiam lavagens mais frequentes para manter as coisas limpas.
Limpeza feliz do compartimento.
Como comecei? Isso não é realmente mau para o meu carro? Por que me dei ao trabalho?
Eu trabalhava com um sujeito que era seriamente obcecado em manter limpo o seu Thunderbird de 1986 - muito mais do que eu alguma vez fui ou sou atualmente. Ele abriu o capô um dia e eu maravilhei-me com a aparência quase de showroom do compartimento do motor com cerca de 4 anos.
Fiz as mesmas perguntas que muitos de vocês têm sobre molhar os vários componentes e sistemas. O proprietário do carro era bastante talentoso com a maioria das coisas automotivas, especialmente os sistemas elétricos, pois era um técnico profissional de instalação de áudio automotivo com uma loja de áudio de alta qualidade. O sistema de som naquele carro era fenomenal, mesmo para os padrões atuais.
Ele estava bastante confiante de que a água não causaria problemas. Aquele compartimento do motor recebeu uma lavagem com quase todas as lavagens de carro e uma lavagem regular. Eu ainda estava cético. Tentei cuidadosamente sozinho, começando longe da fiação e do alternador, tornando-me gradualmente mais confiante até que todo o compartimento do motor estivesse impecável. Ficou ótimo então e ainda está.
Nunca tive problemas em molhar nenhum item elétrico - nem mesmo um distribuidor. Um compartimento do motor moderno é projetado para ficar um pouco molhado durante o uso normal. Supondo que o compartimento do motor esteja em boas condições, sem defeitos nos sistemas elétricos, ventilação da manivela e admissão, provavelmente também não terá problemas. Isso funciona melhor e é mais fácil quando um carro é novo, pois a sujeira e a oxidação nunca têm a chance de começar. Mesmo um compartimento do motor mais antigo pode ser transformado com um pouco de trabalho extra.
Isto está sendo fornecido apenas como um guia - não posso garantir que você não terá dificuldades.
Lave o compartimento do motor por sua própria conta e risco.
Isto é o que funciona muito bem para mim…
Comece com um motor frio. Um motor quente ou morno fará com que qualquer detergente que você pulverize evapore rapidamente. Deixá-lo repousar e embeber é o que deixa as coisas limpas. Nunca cobri componentes elétricos, mas coloquei um saco plástico sobre filtros de ar cônicos abertos expostos. Obviamente, não borrife líquido diretamente na entrada de ar. Use uma mangueira de jardim com um bico variável para ir de um spray fino a um jato concentrado, dependendo do que você está lavando. Um estilo de punho de pistola de bico é o mais fácil e rápido de usar. Uma mangueira de lavagem de carro de alta pressão está pedindo problemas. O senso comum é necessário aqui.
Este é o bico perfeito, na minha opinião. Revestido de plástico para que seja mais fácil de usar em climas frios e tem uma gola de borracha ao redor da saída para evitar danos se entrar em contato com a pintura. Acabei de comprar isso para substituir o meu velho e gasto.
Eu lavo a parte inferior do capô primeiro. Removi o isolamento de fibra no dia em que trouxe o WRX para casa, como fiz com todos os meus carros anteriores. Pessoalmente, acredito que o isolamento é em grande parte para supressão de som. Ele se torna um ímã de sujeira se for deixado e parece lógico presumir que também promove a absorção de calor. Não observei nenhum efeito relacionado ao calor do motor na pintura externa do capô com quatro carros diferentes.
Lave o capô, os pára-lamas, o pára-brisa e a mangueira do motor, removendo os detritos soltos. Borrife grandes quantidades de Simple Green em força total por toda parte, especialmente nas áreas inacessíveis. Você provavelmente veria bons resultados com Simple Green diluído também. Uso uma garrafa de spray de bico variável do tipo comercial de um quarto em vez daquela em que o Simple Green é vendido - é muito mais fácil e rápido. Lave qualquer excesso de pulverização dos pára-lamas, pois o Simple Green é muito agressivo para superfícies polidas e enceradas. Deixe de molho por ~5 minutos ou mais. Enquanto espero, tenho algumas escovas estranhas que uso para esfregar ao redor onde posso.
Lave completamente todas as áreas (com bom senso) até que todos os vestígios do detergente desapareçam. Algumas áreas podem suportar maior pressão, como o intercooler e ao redor do firewall. Depois que a lavagem do carro/motor for concluída, levo o carro para dar uma volta para aquecer e secar o compartimento do motor. Repito isso talvez quatro vezes por ano - é tudo o que é preciso para manter tudo com aparência de showroom limpo. A cobertura inferior do motor do WRX faz um ótimo trabalho em manter a sujeira fora do compartimento do motor. Meus carros anteriores sem uma cobertura inferior exigiam lavagens mais frequentes para manter as coisas limpas.
Limpeza feliz do compartimento.
