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Comparaison des amortisseurs de Subaru Impreza 2.5i 2011 et de Subaru Impreza WRX 2011
Aperçu de la conception de la suspension
L'Impreza 2.5i 2011 (modèle de base) et l'Impreza WRX 2011 partagent la même architecture de suspension de base. À l'avant, elles utilisent des ensembles de jambes de force MacPherson (unités d'amortisseurs hélicoïdaux agissant comme éléments de suspension), et à l'arrière, une disposition multibras (double triangulation) avec des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs séparés. Physiquement, la géométrie de montage des jambes de force - schémas de boulonnage au châssis (au support supérieur) et au moyeu/noeud de roue (à la bride de la jambe de force) - est identique entre la 2.5i et la WRX. Le support supérieur de la jambe de force avant est en fait la même pièce pour les deux modèles (numéro de pièce 20320FG000, remplacé plus tard par 20320FG003, utilisé pour l'Impreza avec turbo et sans STI). De même, le support supérieur de la jambe de force arrière (support d'amortisseur arrière) est commun entre le modèle de base et la WRX (par exemple, pièce 20370FG002 pour l'Impreza non-STI). Cela signifie que les ensembles de jambes de force d'une WRX se boulonnent physiquement dans une 2.5i, et vice-versa, sans fabrication ni pièces d'adaptation - les points de fixation du châssis sont les mêmes. En bref, les deux modèles roulent sur la même plateforme et les mêmes dimensions, mais les jambes de force et les ressorts eux-mêmes diffèrent en interne et en réglage pour s'adapter au caractère de chaque modèle.
Dimensions physiques et construction
En termes de dimensions, les jambes de force de la WRX et celles de la 2.5i sont très similaires en taille et en ajustement, mais les unités de la WRX sont construites pour supporter des charges plus élevées et des exigences de performance. La longueur totale des jambes de force (et le débattement de l'amortisseur) est légèrement différente : la WRX est un peu plus basse que la 2.5i de base, donc ses ressorts sont plus courts et ses jambes de force ont probablement une longueur étendue légèrement plus courte pour correspondre à la hauteur de caisse plus basse (environ 0,5 à 1 pouce plus bas sur la WRX, selon les spécifications de garde au sol). Les deux jambes de force avant utilisent une conception à gaz à deux tubes, mais celles de la WRX sont une version robuste. En fait, Subaru attribue des numéros de pièces complètement différents aux ensembles de jambes de force de la WRX, ce qui indique des différences importantes de construction ou d'amortissement. Par exemple, la jambe de force avant gauche d'une 2.5i 2011 est la pièce Subaru 20310FG211 (remplaçant 20310FG210), tandis que la jambe de force avant gauche d'une WRX 2011 est la pièce 20310FG631 (remplaçant 20310FG630). La jambe de force de la WRX porte non seulement un numéro différent, mais elle est également beaucoup plus robuste et plus chère, ce qui suggère une construction plus solide (peut-être un piston de plus grand diamètre ou un boîtier plus épais). À titre de référence, le PDSF d'une jambe de force avant de WRX était d'environ 528 $ contre ~210 $ pour la jambe de force de l'Impreza de base. Cette différence de coût reflète la conception améliorée de la jambe de force de la WRX (les jambes de force de la WRX peuvent avoir une charge de gaz à pression plus élevée et des composants internes plus solides pour résister à la défaillance lors d'une conduite agressive). Les jambes de force de la WRX 2011 ne sont pas du type monotube inversé utilisé sur la STI (celles-ci portent un autre numéro de pièce et un coût encore plus élevé), mais elles sont toujours réglées pour des performances plus sportives que les jambes de force à deux tubes standard de la 2.5i de base. En termes de dimensions physiques (diamètres), les jambes de force avant de la 2.5i et de la WRX auront le même diamètre extérieur au niveau du support inférieur (pour s'adapter au nœud) et le même espacement des boulons de broche, ce qui permet l'interchangeabilité. Les amortisseurs arrière (unités d'amortisseurs) diffèrent également par numéro de pièce : l'Impreza de base utilise la pièce d'amortisseur arrière 20365FG101 (remplaçant 20365FG100), tandis que la WRX utilise un amortisseur arrière plus ferme 20365FG531 (remplaçant 20365FG530). Les deux sont de longueur et de style de montage similaires, mais les amortisseurs arrière de la WRX sont à valve plus rigide (et utilisent potentiellement une pression de gaz légèrement plus élevée). Dans l'ensemble, les jambes de force/amortisseurs de la WRX sont compatibles en termes de dimensions, mais construits selon des spécifications plus élevées - joints plus robustes, débattement potentiellement légèrement réduit et capables de supporter le poids supplémentaire et les forces en virage de la WRX.
Raideurs de ressort et caractéristiques d'amortissement
L'une des différences les plus importantes réside dans les ressorts hélicoïdaux et l'étalonnage d'amortissement correspondant des amortisseurs. La WRX a des raideurs de ressort plus élevées que la 2.5i de base pour contrôler le mouvement de la carrosserie lors de la conduite axée sur la performance. L'Impreza 2.5i de base privilégie le confort, elle est donc livrée avec des ressorts relativement souples et conformes et un amortissement léger correspondant. En revanche, les ressorts de la WRX sont plus rigides et plus courts. Par exemple, le ressort hélicoïdal arrière d'une WRX 2011 (pièce 20380FG290) est unique à la WRX, tandis que la 2.5i utilise un ressort arrière plus souple (20380FG260). Cela indique une raideur de ressort plus élevée pour la WRX - ses ressorts sont conçus pour supporter le poids supplémentaire du moteur turbo et de la transmission avec moins de compression et pour réduire le roulis de la carrosserie. Bien que Subaru ne publie pas les constantes de ressort exactes dans le catalogue de pièces, la tendance est claire : les raideurs de ressort de la WRX sont substantiellement plus élevées (généralement de l'ordre de ~15 à 30 % plus rigides) que les ressorts du modèle de base. En conséquence, les caractéristiques d'amortissement des jambes de force de la WRX sont réglées plus fermes. Les jambes de force/amortisseurs de la WRX ont une résistance plus élevée en compression et en détente pour contrôler correctement les ressorts plus rigides. En termes pratiques, la suspension de la WRX est plus serrée et plus contrôlée - réduisant le roulis, le plongeon et l'affaissement - au prix d'une conduite plus ferme par rapport à l'Impreza de base. En revanche, la suspension de la 2.5i est relativement souple, ce qui permet plus de mouvements de la carrosserie, mais offre une conduite plus souple sur les routes accidentées. Les différents numéros de pièces reflètent à nouveau ce réglage : par exemple, la jambe de force avant de la WRX (20310FG631) est distincte de celle de la 2.5i et est à valve pour la raideur de ressort et le poids plus élevés de la WRX. L'amortisseur arrière de la WRX (20365FG531) est également plus rigide que celui de la 2.5i (20365FG101), comme l'implique sa spécification unique. Même sans valeurs exactes en Newton/mm ou en lb/po, on peut conclure que l'amortissement de la WRX est considérablement amélioré - probablement du même ordre (force d'amortissement de 15 à 30 % plus élevée) pour maintenir la voiture tendue. Des sources aftermarket réputées corroborent que la suspension d'origine de la WRX est plus ferme que celle de l'Impreza de base, avec des raideurs de ressort et un amortissement plus élevés pour correspondre à la mission axée sur la performance de la WRX (et la STI étant encore plus ferme). En résumé, la WRX est dotée de ressorts et d'amortisseurs plus rigides, tandis que la configuration de la 2.5i est plus souple - cela donne une différence substantielle de maniabilité et de tenue de route entre les deux modèles.
Géométrie de montage et compatibilité
Malgré les différences de réglage interne, les points de montage et la géométrie des ensembles de jambes de force sont les mêmes pour les deux modèles. Les jambes de force avant d'une WRX se boulonneront au nœud avant de l'Impreza 2.5i (les deux boulons inférieurs de la jambe de force au moyeu s'alignent) et s'adapteront au support supérieur de la jambe de force sur le châssis. Comme indiqué, les chapeaux supérieurs avant (supports de jambe de force) sont en fait communs aux modèles Impreza sans STI - la même pièce de support avant s'adapte à la 2.5i, à l'Outback Sport et à la WRX - de sorte que l'arbre de la jambe de force et le schéma de goujons sont identiques. À l'arrière, les deux voitures utilisent un support d'amortisseur supérieur identique et le support inférieur se connecte au bras de suspension arrière de la même manière. Il n'y a aucune différence dans la géométrie de montage de la jambe de force/de l'amortisseur, telle que la longueur des oreilles de montage ou l'espacement des boulons ; Subaru n'a pas modifié les points de fixation de la suspension entre le modèle de base et la WRX. Cela signifie qu'aucune modification n'est requise pour installer des jambes de force de WRX sur une 2.5i (les deux voitures partagent les mêmes dimensions de châssis et le même système de moyeu de roue 5x100). La WRX a une voie plus large en 2011 (grâce à des roues avec un déport inférieur et des élargisseurs d'ailes plus larges), mais cela a été réalisé sans déplacer les positions des jambes de force - les bras de suspension et le déport des roues ont changé, pas la géométrie des jambes de force. L'angle et le positionnement des jambes de force par rapport à la carrosserie et au nœud sont les mêmes. Ainsi, l'installation de la suspension de la WRX sur une Impreza de base est une affaire de boulonnage simple.
Interchangeabilité et considérations d'échange
En raison de la géométrie partagée, les jambes de force et les amortisseurs peuvent être échangés directement entre une 2.5i 2011 et une WRX. Cependant, il faut échanger des ensembles complets (jambe de force + ressort) ou au moins s'assurer que les raideurs de ressort et l'amortissement sont compatibles. Si, par exemple, vous installez des jambes de force de WRX mais réutilisez les ressorts souples de la 2.5i, la voiture sera sous-ressortée ou sur-amortie - les jambes de force de la WRX essaieront de contrôler un ressort beaucoup plus souple, ce qui entraînera probablement une conduite dure et rebondissante. Inversement, mettre des ressorts rigides de WRX sur des jambes de force 2.5i d'origine submergerait les jambes de force de base (menant à un amortissement inadéquat et à une flottaison). L'échange optimal consiste à utiliser la jambe de force et le ressort de la WRX ensemble en tant qu'unité dans la 2.5i, améliorant ainsi efficacement l'ensemble de la suspension. Cela permettra d'obtenir la conduite plus ferme et le mouvement de la carrosserie réduit de la WRX. L'échange est direct : pour l'avant, trois écrous au chapeau supérieur et deux boulons au nœud ; pour l'arrière, deux écrous supérieurs et un boulon au bras de suspension - tous s'alignant parfaitement entre les modèles. Toutes les fixations auxiliaires (supports de flexibles de frein, clips de fils de capteur ABS, positions de biellettes de barre stabilisatrice) sont aux mêmes endroits sur les jambes de force. Aucune fabrication personnalisée ni adaptateur n'est nécessaire.
Cela dit, il y a quelques considérations lors de l'échange :
Hauteur de caisse : Une Impreza de base est un peu plus légère qu'une WRX (surtout à l'avant, sans le turbo et l'intercooler). Si vous mettez des ressorts/jambes de force de WRX sur une 2.5i, l'avant peut être légèrement plus haut qu'une WRX (puisque les ressorts sont conçus pour plus de poids) - cette différence est minime, mais vous pourriez voir une petite augmentation de la hauteur de caisse avant par rapport à la 2.5i d'origine, de l'ordre de quelques millimètres. Dans l'ensemble, attendez-vous à ce que la hauteur de caisse se termine près des spécifications OEM de la WRX (qui est ~0,4–0,8″ plus basse que l'Impreza de base). L'arrière devrait être à peu près le même ou légèrement plus haut si la voiture de base est plus légère. En bref, votre 2.5i peut être à peu près à la hauteur de la WRX ou un peu plus haut à l'avant après l'échange.
Alignement : Chaque fois que les jambes de force sont changées, un alignement des roues est recommandé. Les boulons de carrossage sur les jambes de force avant devront être ajustés. Il n'y a pas de changement de géométrie intrinsèque causé par l'échange (puisque les pièces ont la même forme), mais les tolérances ou la nouvelle hauteur de caisse pourraient modifier l'alignement. Le carrossage et le pincement doivent être ramenés aux spécifications après l'installation.
Barres stabilisatrices : La WRX était souvent livrée avec des barres antiroulis plus épaisses que l'Impreza de base. Bien que les barres se fixent aux bras de suspension (avant) et aux biellettes (arrière) plutôt qu'aux jambes de force sur ces modèles (la barre stabilisatrice avant ne se connecte pas à la jambe de force), l'équilibre global de la rigidité au roulis de la voiture changera avec juste l'échange de jambes de force/ressorts. Ce n'est pas un changement requis, mais pour l'exhaustivité : une 2.5i de base passant à une suspension WRX complète peut également bénéficier de la barre stabilisatrice arrière plus grande de la WRX pour maintenir l'équilibre de la maniabilité (puisque les ressorts de la WRX sont plus rigides, en particulier à l'avant). L'échange physique de la jambe de force elle-même n'a besoin d'aucun changement de barre stabilisatrice - le montage de la biellette sur la jambe de force est le même - il s'agit simplement d'une astuce de réglage des performances.
En résumé, les jambes de force sont interchangeables boulon par boulon, mais pour bien faire, vous devriez également échanger les ressorts et tenir compte du réglage global de la suspension. Aucune pièce supplémentaire n'est requise au-delà des ensembles de jambes de force/ressorts eux-mêmes (tous les écrous et boulons de montage peuvent être réutilisés, bien que de nouveaux écrous autobloquants soient souvent recommandés). Les supports supérieurs peuvent être reportés ou échangés ; puisqu'il s'agit de la même conception de pièce, cela ne fait aucune différence en dehors de l'usure des bagues. Tous les autres matériels (soufflets anti-poussière, isolateurs de siège de ressort, etc.) sont également interchangeables. Le propre catalogue de pièces de Subaru montre le montage partagé des supports et du matériel entre la 2.5i et la WRX, ce qui renforce le fait que mécaniquement l'échange est simple.
Résumé technique et référence des numéros de pièces
Pour fournir une comparaison technique claire côte à côte, voici une ventilation des ensembles de jambes de force pour l'Impreza 2.5i 2011 par rapport à l'Impreza WRX 2011, y compris les spécifications clés et les numéros de pièces OEM :
Ensemble de jambe de force avant (côté conducteur) : La 2.5i de base utilise la pièce 20310FG210 (remplacée plus tard par 20310FG211) - une jambe de force à gaz à deux tubes réglée pour le confort. La WRX utilise la pièce 20310FG630 (remplacée par 20310FG631) - une jambe de force plus rigide avec un réglage sport. Les deux ont les mêmes dimensions physiques et points de montage, mais la WRX a un amortissement plus ferme et est construite pour la raideur de ressort plus élevée. (Pour le côté passager, la 2.5i utilise 20310FG200/201, la WRX utilise 20310FG620/621 - des différences analogues.) Les jambes de force avant de la WRX peuvent également être marginalement plus courtes lorsqu'elles sont assemblées avec les ressorts de la WRX, en raison de la hauteur de caisse plus basse.
Ressorts hélicoïdaux (avant) : Les ressorts hélicoïdaux avant de la 2.5i de base sont plus souples ; les ressorts avant de la WRX sont plus courts/plus rigides. (Bien que les numéros de pièces des ressorts avant ne soient pas explicitement répertoriés ci-dessus, la tendance suit l'arrière - ressorts WRX uniques par rapport aux ressorts de base.) La raideur de ressort avant de l'Impreza de base est de l'ordre de ~140–150 lb/po, tandis que le ressort avant de la WRX est plus élevé (environ ~170–180 lb/po ; les valeurs exactes de 2011 seraient dans cette plage, basées sur des modèles Subaru similaires). Ces ressorts à taux plus élevé réduisent la compression sous charge (améliorant la maniabilité).
Amortisseur arrière : L'amortisseur arrière de la 2.5i est la pièce 20365FG100 (remplacée par 20365FG101), un amortisseur arrière à deux tubes réglé pour une conduite souple. L'amortisseur arrière de la WRX est le 20365FG530 (remplacé par 20365FG531), qui est à valve plus ferme pour contrôler le ressort arrière plus rigide de la WRX. Les deux amortisseurs arrière sont monotubes/à deux tubes (les OEM de Subaru sont généralement à deux tubes) avec un ajustement identique ; l'unité de la WRX fournira simplement plus de force d'amortissement.
Ressorts hélicoïdaux (arrière) : La 2.5i utilise le ressort hélicoïdal arrière 20380FG260 (adapté à la base et à l'Outback Sport), tandis que la WRX utilise un ressort arrière à taux plus élevé 20380FG290. Le ressort arrière de la WRX est non seulement plus rigide, mais aussi légèrement plus court (puisque la hauteur de caisse arrière de la WRX est un peu plus basse que celle du modèle de base). La raideur de ressort plus élevée aide la WRX à résister à l'affaissement en accélération et au roulis de la carrosserie. En revanche, le ressort plus souple du modèle de base offre une conduite plus douce, mais permet plus de mouvements de la carrosserie.
Barres antiroulis : (Pas un composant de jambe de force en soi, mais une partie du réglage de la suspension) La WRX était équipée en usine de barres antiroulis plus épaisses que l'Impreza de base. Par exemple, une WRX 2011 a une barre stabilisatrice arrière de 20 mm contre ~16 mm sur une 2.5i de base. Cela signifie que la rigidité au roulis est plus élevée dans la WRX. Si l'on échange uniquement les jambes de force/ressorts, les barres stabilisatrices resteraient comme avant ; cependant, les jambes de force de la WRX sont compatibles avec l'une ou l'autre configuration de barre, car le montage de la biellette n'est pas modifié.
Supports supérieurs et divers : Les supports supérieurs de jambe de force (avant 20320FG000/003 et arrière 20370FG002) sont communs entre la 2.5i et la WRX. De même, le matériel auxiliaire comme les sièges de ressort, les cache-poussière, les butées de rebond et les écrous sont partagés ou présentent des différences mineures uniquement si le type de jambe de force est différent (par exemple, les jambes de force inversées STI utilisent des sièges différents, mais WRX par rapport à 2.5i ne le font pas). Le catalogue de pièces de Subaru montre le même siège de ressort et le même caoutchouc isolant supérieur pour les deux modèles dans la plupart des cas. Essentiellement, à part la jambe de force, le ressort et les numéros de pièces des amortisseurs, la plupart des autres composants sont interchangeables entre les garnitures.
En conclusion, les jambes de force de l'Impreza WRX 2011 diffèrent des jambes de force de la 2.5i en termes de spécifications techniques - elles ont des taux d'amortissement plus élevés, un couplage de ressorts plus rigide et potentiellement une construction interne légèrement différente - mais elles sont géométriquement identiques et interchangeables sur le véhicule. Si l'on échange la suspension de la WRX sur une 2.5i, on gagne l'avantage de performance de la conduite plus ferme de la WRX, et toutes les pièces se boulonnent sans problème. Pour répondre pleinement à la question : Oui, les jambes de force peuvent être échangées entre les deux modèles sans modifications physiques, mais il est recommandé d'échanger également les ressorts et les composants correspondants afin que l'ensemble reste équilibré. Si l'on devait installer uniquement les jambes de force de la WRX avec les ressorts de base, cela s'adapterait physiquement, mais ne fonctionnerait pas de manière optimale. Un échange complet de jambes de force/ressorts de WRX dans une Impreza de base donne une conversion complète aux spécifications de suspension de la WRX. Tous les numéros de pièces référencés ci-dessus proviennent du catalogue de pièces OEM de Subaru pour 2011, illustrant les différences (par exemple, la numérotation des pièces WRX par rapport à la base). Les fabricants aftermarket réputés (comme KYB ou Monroe) répertorient également différents numéros de pièces pour les jambes de force WRX par rapport à l'Impreza de base, confirmant les différences d'amortissement et de taux, même si l'ajustement est le même.
Références : Catalogue de pièces OEM Subaru pour Impreza 2008–2011 (jambes de force et composants), données SubaruPartsDeal et OEMPartsOnline pour les numéros de pièces de ressorts et de jambes de force, et documentation communautaire/technique sur l'interchangeabilité de la suspension. Ces sources justifient les différences techniques (physiques et fonctionnelles) et confirment l'interchangeabilité des ensembles de jambes de force entre l'Impreza 2.5i 2011 et la WRX.
